Um piloto do avião cargueiro da Amazon Prime Air alertou que a aeronave estava "rápido demais" pouco mais de um minuto antes de ultrapassar a pista no aeroporto de Miami, no domingo (6). A informação foi divulgada pelo NTSB, o órgão americano de segurança nos transportes, na quarta-feira (9), com base na gravação de voz da cabine.

Enquanto o piloto comentava sobre a velocidade, alertas automáticos soavam na cabine. O outro piloto, no entanto, não deu resposta verbal clara, segundo o NTSB. O documento divulgado não identificou qual dos dois era o comandante e qual era o primeiro oficial naquele momento. Antes de tocar o solo, soaram dois alertas de "taxa de descida" — a aeronave havia descido 400 pés em apenas quatro segundos — e mais cinco alertas de "terreno muito próximo".

O Boeing 767, operado pela empresa 21 Air, sediada em Miami, ultrapassou a pista em cerca de 396 metros e atingiu dois veículos no solo, matando cinco pessoas e deixando outras cinco feridas. Quinze segundos após tocar o solo, um dos pilotos pediu para abortar o pouso e as manetes dos motores foram aumentadas para nível compatível com uma arremetida. Nesse momento, o avião ainda viajava a 222 km/h e se aproximava do fim da pista. Quatro segundos depois, as manetes foram reduzidas para a posição de marcha lenta.

O NTSB informou que não há nenhuma indicação nos dados registrados de que os freios aerodinâmicos ou os reversores de empuxo tenham sido acionados para ajudar a desacelerar o avião.

O consultor de segurança aeroespacial Anthony Brickhouse questionou por que os pilotos continuaram a aproximação diante de tantos sinais de problema. Ele apontou falha no que chamou de gerenciamento de recursos da cabine, que é o treinamento para comunicação e coordenação de decisões entre os pilotos.

O avião fazia seu terceiro voo do dia, vindo de San Juan, em Porto Rico. Antes, havia voado de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan. O acidente ocorreu às 13h53, horário de Miami. O comandante tem 55 anos, recebeu habilitação para o Boeing 767 em maio e acumula 7.145 horas de voo. O primeiro oficial tem 37 anos, obteve a habilitação para o modelo em abril de 2025 e tem 2.655 horas de voo.